高铁原理
2024-08-01 00:06:39
好评回答
1、第一点:牵引:高速列车采用电动车组编组,每节动车顶部装有受电弓,受电弓从接触网受流获得电能,如CRH1的受电弓从接触网接受25KV 50HZ高压交流电能,经过安装在车底架上的主变压器降成900V 50HZ交流电,降压后的交流电经网侧变流器转换成1650V DC直流电能,该直流电再经牵引逆变器转换成可变频可变压的三相交流电送给牵引电机,将电能转换成牵引列车的机械能。
2、第二点:制动:电动车组采用复合制动方式,动车采用电制动、拖车采用空气制动;动车电制动优先,低速区域的电制动停止工作时或电制动故障时,不足的部分由空气制动补充实施。
声明:本网站信息来自网络,所有数据仅供参考,不代表本站立场,如存在版权或非法内容,请联系站长删除,联系邮箱:abc5566@foxmail.com。
猜你喜欢
-
纯牛奶和酸奶哪个营养价值高
阅读量:31 -
战狼2票房多少亿
阅读量:24 -
大自考和小自考区别
阅读量:41 -
沙发如何处理
阅读量:67 -
拿铁和美式咖啡的区别
阅读量:16 -
孩子开学的说说
阅读量:38 -
做人做事的格言和道理
阅读量:83 -
常喝蜂蜜水有什么好处和坏处
阅读量:81 -
深睡眠和浅睡眠的区别
阅读量:72 -
闭音节和开音节的概念
阅读量:68